韩国物流业物流信息发展引发的启蒙

物流领域在韩国已经经过了七十年代的开发以及引进的过程，到了八十年代进入了普及发展阶段。在这一过程里，蓝格物流信息系统为韩国物流信息发展简述。

物流是企业的第三利润源。随着企业对物流的认识进一步加深，对物流领域的投资呈扩大势头，从政策上也有了专设物流的专门机构和给予相关的支援等相应措施。

经历以上的沿革过程之后，到九十年代韩国迎来了物流业物流信息的系统化(SY STE M)阶段。随着《物流MI ND 》的形成，物流信息的综合系统(TOt al System)功能开始受到重视，有了对其经济和生产性的认识和对物流(Physical Instributi。n)h吧sit。概念的认识。1994年，学界成立韩国逻辑斯谛(Logisti。)学会，本人出任任会长，开始起到从理论上研究韩国物流改本和促进社会对h沼istics的进一步认识的角色。以1984年成立的韩国物流管理协会为母体的韩国物流，到1991年更名为社团法人韩国物流协会( K。re。 Logistics Aso。i。ti。n)，本人出任会长。直到1998年退居为名誉会长至今仍然从事对物流的研究开发事业。

可以断言，没有以物流专业团体、企业、政府为一体的稳固基础，不可能实现对物流的改革。从物流改革意义上说，专业物流团体是推进体，企业是实体而政府则是有力支援体。因此，更需要各自的积极有效参与。必须首先制定针对国际环境变化的物流应变战略。物流环境在国内和国际上发生复杂和多样的变化：

1、生产的多品种、少量化发展;

2、物流技术的高度化和快速化发展;

3、建立物流信息的SY STEM化结构;

4、物流活动的国际化日益加深;

5、日益加深的城市化问题和环保等问题。

至今我们还是以节减物流费为物流发展目标，那么二十一世纪的物流，即logistcs应该是以SYSTEM化的创利为目标。因此，其战略发展重点应放在由于物流活动的统一而形成的企业之间的创利上。

蓝格物流信息系统支持物流公司单网点和多网点连锁经营，方便单网点升级为多网点

1、多网点通过互联网进行数据互联，总部可实时掌握分网点的业务状况；

2、分店间基础资料（客户、网点、其它费用类型）共享，经营数据（托运单、发车单、客户结算单）独立，使基础资料得到有效重用，避免繁复的人工录入；

3、总部可查看任意经营数据，网点只能查看自己的经营数据，防止网点间经营数据的泄漏。

4、单网点部署快速简单，当企业经营扩张时，可方便升级为多网点经营。

更多蓝格物流信息系统资讯，请关注蓝格物流信息系统网站：http://wuliu.bluegrid.biz/